今天凌晨2时，由中铁大桥局承建的莞番高速8A标迎来阶段性施工节点——随着最后一方混凝土顺着泵管注入模板中，莞番高速三期与环莞快速共线段西引桥最后一个双层双悬臂盖梁顺利浇筑完成。至此，本项目西引桥下部结构全部施工完成，为剩余的箱梁架设打下坚实基础，向全线贯通的目标迈进了一大步。
　　据现场指挥浇筑的中铁大桥局四公司总经理助理、莞番高速8A标项目经理陈伟宏介绍，莞番高速8A标是莞番高速与环莞快速共线段，共有双层悬臂墩69座，墩号75#-143#。双层桥梁结构设计复杂，盖梁种类多，桥下设置地面辅道，施工组织及技术难度大、施工工艺复杂、安全风险高。为确保高质量完成项目盖梁浇筑施工，自开工建设以来，项目部科学组织，周密部署，施工前对现场各项安全防护设施进行全面检查，筑牢施工安全防线，施工过程中严格依据施工方案及标准化要求组织施工，多次进行施工安全技术交底，在项目部和班组的努力下，盖梁施工不断“提速”，此次浇筑的81#墩盖梁更是从钢筋绑扎到混凝土浇筑仅用9天，刷新了本项目悬臂盖梁的最快施工记录。
　　莞番高速公路工程是广东省重点项目，属于S6广龙高速重要组成部分，同时也是东莞市“一环六纵六横三连”主干线路网的第三横，项目东接河惠莞高速，西连南沙大桥。全线建成通车后，将结束东莞的东坑镇、横沥镇等镇之间以及与珠江西岸地区、惠州市之间没有快速便捷的直达高速公路的历史，东莞沙田镇与桥头镇之间的行车时间将从目前近2小时缩短至约35分钟，可节省一个半小时左右。它将成为连接珠江口东西两岸，推动整个大湾区的融合发展，东莞市东西向连接广惠的重要通道。
（文章来源：广州日报客户端）