10月9日晚，中远海控发布了2023年前三季度业绩预告，实现息税前利润（EBIT）约为332亿元，实现净利润约为259.90亿元。
　　根据中远海控公告，2023年以来，公司经营也经历了运输需求走弱、运力供给上升等诸多挑战，同时叠加上年同期业绩基数较高的影响，使得公司集装箱航运业务收入和经营业绩同比有所减少。
　　单从第三季度来看，中远海控实现净利润约为63.14亿元，不仅净利润为正，且大幅高于2019年同期水平（2019年当期利润为13.56亿元）。
　　9月12日，中远海控在2023年半年度业绩说明会上曾表示，目前公司生产经营情况正常，欧美主干航线出口舱位利用率总体保持在较高水平，美线舱位利用率要优于欧线。
　　近日，达飞、赫伯罗特相继发布了亚欧、地中海等部分航线运价上调计划，彰显了船公司推动主干市场复苏的决心。如主干运价得到恢复，且舱位利用率保持在较高水平，中远海控后续的航线业务收入有望得到进一步保障。
　　华创证券在8月30日出具的研究报告中指出，市场过于关注行业下行的悲观预期而低估了中远海控内在价值。华创证券表示，中远海控作为全球领先的央企集运龙头，长期看好公司盈利中枢验证与“船到链”端到端转型后的央企周期价值跃升。
　　今年上半年，中远海控首次披露了除海运以外的供应链收入145亿元，占集装箱航运业务收入的比重为16.4%，同比提升8.2个百分点。
　　进入第三季度以来，中远海控的数字化供应链转型仍在提速，一方面，通过加快数字技术与航运传统业务的深度融合，成功推出了十余个“泰”系列、“恒”系列数字化供应链组合产品，不仅创新了业务模式，更为全球客户提供更便捷、高效、可靠的全链服务。另一方面，通过加快境内外供应链资源整合，为“集装箱航运+港口+相关物流”供应链解决方案得到有力支撑。9月份，中远海控先后与中远海运（南美）有限公司合资成立中远海运（南美）供应链管理有限公司、与北部湾港集团签署了关于合资设立陆海新通道物流供应链有限公司的合作框架协议，进一步强化了区域市场的影响力和服务辐射力，有利于新兴市场增量的捕捉。
　　伴随脱碳日程的日益紧迫，近段时间以来，航运业绿色低碳转型合作更趋紧密。近日，中远海运、国家电投、上港集团、中国中检共同启动国内首个绿色甲醇产业链建设合作项目引发业界广泛关注。该合作标志着国内首个涵盖生产、运输、加注、认证等各个环节的船用绿色甲醇全产业链项目已进入实际建设阶段，为航运业的新能源应用和绿色转型开启了崭新的篇章。
　　目前，中远海控已订造12艘2.4万标准箱世界最大甲醇双燃料集装箱船，中远海运甲醇产业链的建设将为燃料供应提供有力支撑。近期，中远海控在上证E互动上还表示，作为低碳环保的先行者，正加快打造绿色低碳船队、建设绿色低碳燃料供应链保障体系、优化船队能效管理以适应新环保规则。公司自有船舶中CII评级达到C级及以上水平的船舶接近90%。对少数D、E级船舶，公司通过合理调整航速、开展技术改造等，确保满足碳排放相关公约法规的要求。后续，中远海控将继续通过船队结构优化，不断提高船队能效水平。
　　中远海控除了甲醇燃料的探索，在生物燃料领域、电动船领域也取得了进展。今年9月1日，中远海控旗下“中远海运人马座”轮成功在鹿特丹加注生物燃料，而年内，全球首制700TEU江海直达纯电动力集装箱船也将交付公司运营。
（文章来源：证券日报）