通过重构生产流程、经销模式、定价策略等革新，特斯拉在过去十余年间一度成为电动汽车的代名词。但公司营收增速自去年以来放缓，第三季度净利润腰斩、毛利率跌破18%。

　　投资银行派杰投资（Piper Sandler）分析师和摩根士丹利分析师均表示特斯拉汽车毛利前景不容乐观，预计2024年的汽车利润率或进一步跌至10%，且不排除特斯拉单季度核心运营利润率变为负值的可能性。
　　摩根士丹利周二发布的报告显示，汽车投资者对特斯拉持谨慎态度与业内竞争加剧和公司2024年缺乏高产量的新产品有关。
　　特斯拉自年初以来在全球范围内实行降价政策。利率上升、经济放缓等多因素令美国本土电动汽车销售陷入停滞，福特、Lucid亦降价近万美金。而在特斯拉第二大市场中国，更多主打智能驾驶的新势力车型正与之展开较量。
　　小鹏重新考量技术配置和产品设计后推出小鹏G6，华为鸿蒙智行接连推出多款重要产品智界S7、问界新M7、问界M9。北京一位问界新M7车主告诉界面新闻，试驾体验最大的区别在于特斯拉只能在部分高速公路上使用辅助驾驶，而问界年底将在中国开通无图高阶智驾。
　　特斯拉正推动自动驾驶解决方案FSD(Full Self-Drive)入华，但仍面临资质和数据两大门槛，落地时间成为未知数。
　　为应对强劲的中国对手，特斯拉试图在智能化以外的领域做出改善，Model 3新款外观已有调整。彭博社报道称，特斯拉正在上海超级工厂筹备新款Model Y车型，外观和内饰将有较大改变，最快或于明年年中开始量产。界面新闻向特斯拉方面求证，对方回应暂无相关消息。
　　特斯拉目前并未表示明年有推出新车的计划。备受关注的电动皮卡Cybertruck于12月初交付首批10辆，但受到4680电池生产速度、不锈钢车身制造难度的影响，距离其年产25万辆的目标还有较远距离。
　　特斯拉一度成为华尔街空头的主要目标，是苹果以外空头比例第二高的美股公司。根据分析公司S3 partners的数据，目前针对特斯拉股票的空头净额约为186.3亿美元，约占总流通股的比例3.03%。
　　目前，派杰投资和摩根士丹利仍维持对特斯拉的“增持”评级。分析师指出，特斯拉既是汽车公司也是人工智能公司，Optimus人形机器人、Dojo超级计算机甚至与特斯拉有合作的太空探索公司SpaceX可能成为潜在有利因素。
　　特斯拉最核心的业务虽仍是汽车，但公司已将自动驾驶作为盈利关键。Dojo不仅支持开发自动驾驶汽车，还将支持向其他公司授权自动驾驶技术。FSD业务收入在全球范围内表现亮眼，第三季度同比上涨三成至21.7亿美元。
　　周二中午，特斯拉股价上涨2%至每股257.61美元，该股六个月涨幅约为6.5%。
（文章来源：界面新闻）